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2016年节能与新能源技术路线图战略咨询委员会和中国汽车工程学会在发布《节能与新能源汽车技术路线图》中提出了智能网联汽车“三横两纵”技术架构，之后又在2017年修改为“三纵三横”新技术架构。三横强调技术，包含：车辆/设施技术、信息交互技术、基础支撑技术；三纵强调场景，对应：公路自动驾驶、城区自动驾驶、共享自动驾驶。

从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。

---技术面分析---4小时图上来看，随着昨日美盘黄金的破位上行，布林带加速开口，K线受布林带中轨支撑一度突破布林带上轨压制，MA5上穿MA10形成金叉，附图MACD红色动能显著放量，双线于0轴附近金叉向上，指标偏强，多头占据主导地位；小时图上eia966来看，布林带开口向上，K线受布林带中轨支撑持续运行于MA5、MA10上方，MA5、MA10高位粘合有继续金叉趋势，附图MACD红色动能小幅缩量，双线高位粘合，指标中性偏强，多头占优但短期有回调需求。

1）降成本提升经济性，实现不同价位竞争。以比亚迪宋Pro为例，纯电动补贴后的售价比燃油版高出了整整1倍，而日产朗逸只高出了38%，相比外资品牌日产朗逸，自主品牌电动车经济性稍差。2）智能化、网联化赋能，扩大差异化优势，加快对燃油车的替代。截止到2019年6月我国新能源汽车保有量仅344万辆，而传统燃油车保有量达到2.5亿辆，新能源汽车保有量渗透率不到1.4%，假设通过智能网联赋能推动新能源汽车每年多渗透0.4个百分点，可增加100万销量。

由于上述企业多为未上市企业，关键业务数据均未披露。视觉人工智能行业内企业研发领域各有侧重，视觉人工智能技术的实际应用场景各有差异，整体呈现差异化的竞争态势。不过，虹软科技也在招股书中列举了14项风险提示，包括：技术升级迭代、新业务开发和拓展、主要客户采购量减少、核心人才流失、管理能力不能满足业务发展、知识产权侵权、对外担保及诉讼、核心技术泄密、实际控制人控制不当、发行认购不足、股价波动风险等。

从财务数据看，虹软科技经营情况在2018年尤其出现明显改善。2018年，公司实现营收4.58亿元，较2017年增长32%；实现净利润1.75亿元，较2017年增长135.77%。发行前，虹软科技每股净资产为2.91元/股，每股收益为0.49元/股。